1998年，我国第一条高速铁路提速改造完成，设计最高速为200公里每小时，并同年8月向瑞典租赁了X2000摆式高速动车组，中国高铁时代正式开启。

  从240公里国内最高时速到350公里复兴号，中国高铁完成了华丽逆转，并在全世界内制定了中国标准，但我国并没有就此止步，技术人员正准备用磁悬浮列车改变交通的未来。

  在位于四川成都的西南交大超导技术研究所内，工作人员做了一个玩具，给这个玩具加上零下196℃的液氮，它就会悬浮在环形轨道上，不需要其他任何动力装置，而且阻力为零，只要工作人员轻轻用手一推，它就会自行稳定向前行驶，还能够360度旋转，不受地球引力影响，这就是未来的高温超导磁悬浮列车。

  磁悬浮原理我们都懂，用两块同极相对的磁铁相互排斥，悬浮起来后，列车会与轨道脱离接触，并像正常列车那样行驶。

  那什么是高温超导磁悬浮列车呢？高温超导是一种物理现象，超导体在指定温度下电阻就会为零，在储能、输电、电子学等方面有极大应用，但想要实现零电阻传输一定得面临一个苛刻的环境，需要急冷条件才能工作。

  近年来，世界各国都在致力于将临近温度提高，2008年，日本发现了铁基超导体具有超导电性，随后我国科学家迅速反应合成了一系列铁基化合物，并将超导临界温度提高到目前历史最高点，他因此获得了13年国家自然科学一等奖，现在科学家们一直在努力突破常温超导，如果该技术实现便能改变人类未来。

  例如我们将拥有全球联网无损耗的电网系统，更快实现可控核聚变能源应用等等，此外，我国在高温超导材料方面开始对高铁进行应用，随着我们国家对超导材料以及磁悬浮方面的突破，西南交通大学建成了世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车“世纪号”，此外科研人员还为其新加了一项技术真空管道。

  高温超导列车的时速可达500公里，而真空管道加上高温超导使得列车速度猛增至1000公里，甚至比飞机还快，同时期的美国也开始了超级高铁项目，不过他们的超级高铁还处于各部分独立测试阶段。例如美国超级高铁公司展示的只是推进系统，他们说的1120公里时速看无从说起。而西南交通大学的这一项目慢慢的开始进入整体实验阶段，在项目开发上比美国走更快。

  目前世界各国的常规高铁速度已经接近极限，要想继续提升速度，只能以新理念重新设计高铁真空管道，是未来超级高铁的必经之路，未来将跑得比飞机还快。

  目前我国已经开发出了第二代真空管道高温超导系统，设计师在接受媒体采访时表示：中国发展真空管道交通技术上其实不存在太大难点，唯一的问题是成本过高，几百上千公里的高铁隧道要抽气线个亿也下不来。目前最贵的交通也就是地铁，一公里八个亿左右，不过真空隧道超导高铁未来一定会向大家面世！

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