近年来，汽车烧机油的现象层出不穷，特别是一些高档豪华车，也爆出了烧机油的现象。10月中旬，成都的刘先生花40万元买了辆豪华轿车，为真实体验一下爱车的运动性能，上个周末，他特地开着还处于磨合期的车到临近几个郊县转了一圈，并高速驰骋到140km/h。可回来不久，便发现爱车机油消耗很大，1000公里需要2L机油，经4S店检测后发现爱车出现了“烧机油”现象。

  发动机怎么会烧机油呢？怎么样来判断发动机是否烧机油？碰到这样的一种情况，该怎么样处理呢？上周，本报记者正常采访了明嘉现代售后服务专家卢金根，据其介绍，发动机烧机油是一个很严重的问题，如果“烧机油”严重，有可能导致发动机报废。同时，他还建议车主，在实际驾驶过程中，判断汽车是否烧机油，最简便的方法便是看排气管是否冒蓝烟。

  据专家介绍，在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么您的爱车就可能是烧机油。其中，凉车“烧机油”时，每天早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天正常情况下不会再有类似的情况出现；加速“烧机油”，在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

  采访中，专家还和记者说，如果车主怀疑自己的车烧机油，可以将车辆加满机油，让车行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后再加满机油，再让车行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1L/1000km，如果超标，就要对发动机进行维修。

  据卢金根介绍，所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

  据专家介绍，造成发动机烧机油的原因分为两种：正常磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区（空气灰尘含量）对发动机的常规使用的寿命都有很大的影响；非正常磨损，造成非正常磨损的原因有产品质量和不正确使用造成的早期磨损。

  此外，使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会造成发动机烧机油，由此减少使用寿命。

  为了预防汽车烧机油，专业的人建议车主在驾驶过程中，应选择品质较好的汽油；老旧车可以适当选用黏度稍大的机油，来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决“烧机油”的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，从根本上处理问题；勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；为了适应道路状况，满足发动机的工作正常和常规使用的寿命，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机（其工作时候的温度更高），更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车“烧机油”的一个主要的因素。