IPO雷达｜拉普拉斯冲科创板：连城数控“躺赢”，隆基、晶科贡献超六成关联收入原创2023-11-22 16:33·界面新闻界面新闻记者｜梁怡背靠晶科能源（688223.SH）、隆基绿能（601012.SH）让这家光伏产业链公司科创板上市之路非常关注。近日，拉普拉斯新能源科技股份有限公司（以下简称“拉普拉斯”）回复了上交所一轮问询，共计19个问题。拉普拉斯由80后海归博士林佳继在2016年5月9日创立，主营业务为光伏电池片制造所需高性能热制程、镀膜及配套自动化设备的研发、生产与销售，其中热制程设备最重要的包含硼扩散、磷扩散、氧化及退火设备等；镀膜设备最重要的包含LPCVD和PECVD设备。2022年是关键的一年，拉普拉斯的收入达到12.66亿元，同比增长1122.08%，同时实现扭亏为盈，归母纯利润是1.18亿元。而2020年、2021年其营收仅分别为4072.33万元、1.04亿元，净利润分别为-4599.63万元、-5711.25万元。与此同时，当年公司的估值也大涨。2021年9月公司投前估值为18亿元，而2022年12月投前估值已达70亿元。刚满足上市标准，拉普拉斯便发起对科创板的冲击，在这背后的上市公司晶科能源、隆基绿能、连城数控(835368.BJ) 各有算盘。连城数控“躺着赚钱”2019年1月，连城数控以5000万元对价获得公司35%股权，对应估值为1.43亿元。公开资料显示，连城数控为北交所上市公司，是光伏及半导体行业晶体硅生长和加工设施供应商，主要为光伏及半导体行业客户提供高性能的单晶炉、线切设备、磨床、硅片处理设备和氩气回收装置等产品。2022年连城数控的收入为37.72亿元，纯利润是4.52亿元，市值约120亿元。界面新闻了解到，早在2018年，双方便达成了合作意向，拉普拉斯向连城数控销售用于继续开发的前期样机，并向连城数控许可相关的技术。2019年1月，拉普拉斯向连城数控销售自动化等三台设备，这些设备分别于2019年完成验收2台并确认收入176.99万元，2020年完成验收1台并确认收入88.50万元。然而，双方的相关合作后续未达预期，目标产品未能完成开发，2021年起，双方未有购销业务发生；随公司逐步自主完成自动化设备的开发，2022年11月，上述技术许可协议终止。因此，连城数控扮演的角色也发生了转换，由最初的技术合作伙伴变成了分享上市盛宴的投资者。事实上，不止连城数控，拉普拉斯申报前十二个月内，27名股东突击入股，其中22名为增资入股，5名通过股权转让入股。根据2022年12月最后一轮外部融资，公司投后估值为76.79亿元。而本次IPO，公司拟募资18亿元，不低于这次发行完成后公司总股本的10.00%，按此计算公司估值要达到180亿元。目前，连城数控直接持有公司16.87%的股份，是拉普拉斯第一大直接股东。4年时间，按照最后一轮融资估值，连城数控账面收益率达2490%。两大龙头贡献超6成关联收入作为光伏一体化行业的龙头，隆基绿能、晶科能源自然扮演了大客户的角色。虽然隆基绿能未直接持有拉普拉斯的股份，但连城数控的实际控制人之一钟宝申为隆基绿能的董事长，因此隆基绿能和拉普拉斯的交易也构成关联交易。2020年，拉普拉斯的营收4000万元出头，隆基绿能就贡献了3112.42万元，占比达到77.67%，随后2021年、2022年，隆基绿能分别贡献4663.15万元、1.84亿营收，但占比在不断下滑，主要是公司开发了晶科能源、钧达股份两个大客户。2022年，拉普拉斯的收入达到12.66亿元，同比增长1122.08%，其中对晶科能源销售达6.13亿元，同比增长1004.5%，晶科能源和隆基绿能合计贡献63.16%。公司硼扩散、LPCVD 核心工艺设备主要使用在在下游TOPCon、XBC 等高效光伏电池片领域。界面新闻注意到，在招股书里拉普拉斯未将晶科能源比照关联交易进行披露，不过晶科能源控制股权的人通过上饶长鑫持有公司2.36%股份，此外，林洋能源通过全资子公司林洋创投持有公司0.26%股份。因此，在一轮问询回复中拉普拉斯比照关联交易披露了与晶科能源、林洋能源的的交易情况。对此，监管层直接发问，“入股前后隆基绿能、晶科能源、林洋能源与发行人之间的交易规模及其变动情况，与其本身的产量、出货量之间的匹配性，与相关企业的公开披露信息是否一致，是不是真的存在与公司虚构交易、为发行人囤货等情形，是不是满足行业发展趋势”、“针对隆基绿能和公司之间的业务合作，钟宝申是否回避表决，相关决策过程及其合规性”。从回复来看，拉普拉斯与隆基绿能、晶科能源及林洋能源的业务发生时间均早于客户/关联方入股时间，业务正式合作时间分别为2018年1月、2018年12月、2016年11月，入股时间分别为2019年1月（参考连城数控入股时间）、2021年12月、2022年12月。报告期内对隆基绿能及晶科能源销售规模大幅增长主要受益于产业规模和客户经营规模的持续增长、新技术产业化落地，与产业发展的新趋势一致；公司对隆基绿能、晶科能源的销售情况与客户本身的产量、出货量趋势一致，与相关客户的公开披露信息一致，不存在客户和发行人虚构交易、为发行人囤货等情形。拉普拉斯还表示，在与隆基绿能的合作中，对于隆基绿能而言，公司与隆基绿能的业务合作不构成关联交易，双方具体业务合作履行了必要的招投标等程序，不存在利益冲突的情形，不存在关键人员应回避决策而未回避的情形。有必要注意一下的是，在与隆基绿能、晶科能源的关联销售价格公允性方面，均提到：报告期内，公司对隆基绿能销售单价、毛利率与非关联方销售单价的比较情况已豁免披露。公司销售给晶科能源产品单价、毛利率已豁免披露。截至2023年6月末，拉普拉斯在手订单金额为111.58亿元(含发出商品，不含税口径)，其中隆基绿能为34.77亿元，占比为31.16%；晶科能源为14.28 亿元，其中发出商品销售价值9.93亿元。

  2024年02月14日，那个令人热血沸腾的福特，又杀回来了原创2024-01-12 19:05·车壹条上一次福特汽车为中国消费的人带来的感动和激情，还停留在“国民神车”福克斯跑遍大街小巷的高光时刻。历经时光荡涤，中国汽车工业的快速崛起，智能电动时代的大浪滔天，让互联网造车、新势力品牌站到了风口浪尖。福特等一众曾经强势入局的实力派合资品牌玩家，不得不迎着浪潮加快转型。在刚刚过去的2023年，情况有所变化。福特F-150猛禽、新新一代福特游骑侠Ranger、Ford Bronco，以及年末拍马赶来的新款电马……聚焦品牌优势的全新战略调整，快速迭代的新品类车型，都让人产生似曾相识的感觉。那个令人热血沸腾的福特，在2023又杀回来了。截至2023年底，福特中国斩获的战绩是，第三季度实现了6年来首次单季度盈利的目标，第四季度盈利同样“胜利在望”。了解合资品牌在华生存艰难后你就会发现，这份成绩单该有多么来之不易。用国产动漫中的一句经典台词来概括再合适不过，在福特身上，壹哥看到了什么叫“我命由我不由天”。激活品牌DNA，挖掘市场新机遇以另辟蹊径的方式打开2023，将主流市场之外、独具福特TOUGH风格的“小众车型”带到中国市场，福特过去一年的战略布局，的确令人意想不到。但是从中国车市的竞争关系来看，福特恰恰完成了破釜沉舟，触底反弹的关键一步。2023，自然是中国汽车品牌攻城掠地的一年。新能源车市占率节节攀升，高端市场拓展顺利，排名榜首的众多热销车型皆是国货。此现象并不是一朝一夕形成的，根本上还是要“归功”于合资品牌的体制机制掣肘。因为长时间身处销量榜顶端，因为要平衡中国与全球市场的关系，因为有严格的销量绩效考核，多数合资品牌都断不敢放弃需要与“国货”正面竞争的主流市场。但是在这场竞争中，合资品牌在定价上“卷”过自主品牌的概率，却是肉眼可见的低。主流车型卷不过国产，消费者不买账，由此导致的就是销量下滑、市场萎缩的恶性循环。这也是当下绝大多数合资企业都在面临的困境。当然解决方法也不难，“壮士断腕”只需要一念之间的魄力，持之以恒的决心。而福特，恰恰有这种魄力和决心。逐本溯源，全球消费者拥戴福特，最终的原因是什么？当然是创始人亨利·福特时代引领的赛车文化、工匠品质，以及永远进取，永不言败的精神。这些呈现给消费者的，则是极具独特气质的高品质车型。若想让新一代消费者了解福特，热衷于福特，当然是将最“本真”的福特传递给消费者。因此在2023年，一款接一款“美式风味”浓烈的福特标志性车型，引入中国市场。在主流细分市场争夺与竞争对手陷入拉锯战的当下，福特屡出奇兵，跳出市场内卷。全品类进阶，“野”字当先。集成福特越野赛场精髓的“三剑客”，是2023年当之无愧的重头戏。42年蝉联全美最畅销车型F-150家族，直接为中国市场献上了让越野车迷心驰神往的“猛禽全家桶”，针对中国市场连续推出了福特F-150猛禽烈焰风暴版、福特F-150猛禽傲雪冰晖特别版。这些车型，可以视作福特越野的顶级“圣杯”。集纯血基因、强悍越野、百变特性于一身的Ranger导入国产，摇身一变成为玩乐属性皮卡中最具性价比的车型。除首发版外顶配不过24万元，入门价格更是低到14.58万，让一众皮卡用户感叹自己“生不逢时”。而在“北美老家”一车难求的硬派越野 SUV Ford Bronco，也已经确立导入国产的消息，并且在2023年大范围登陆工信部目录。虽然正式与中国消费者见面要等到2024年春，不过参考Bronco作为全球车的综合性能，以及国产Ranger的定价体系来看，这绝对会是针对中国硬派越野车市场的一记重拳。福特赛道精神的表达、应对电动化时代的阶段性答卷，都集中在Mustang家族中。代表自由精神的跑车图腾，在2023面向中国市场推出了搭载最强5.0升Coyote V8发动机的Mustang Dark Horse，将最纯种的野马带到了中国消费者面前。搭载“福特新三电”的2024款福特电马，则是通过更高驱动效率、更长续航里程、更纯粹驾驶乐趣，诠释了福特对于电动车的理解。林肯坚守纯粹美式豪华，用绝对“美式”的豪华车，绝对“美式”的豪华服务，持续为用户创造“美事”。相对于疾驰公路赛道、穿越泥地险滩、纵横沙漠戈壁的野性，有林肯品牌的存在，福特传承美式汽车文化的全套产品，都在中国市场集齐了。而伴随各品牌和车系建立起独树一帜的“品牌形象”，福特更是将互联网公司擅长的“用户运营”玩活了。全新渠道品牌“Ford Beyond福特纵横”。为用户更好的提供顶级的户外越野产品与体验，串联越野玩家的“线验”；Mustang Day和赛道日，利用寻常用户难以获取的资源，让用户在赛道上感受Mustang全速飞奔带来的刺激……“野”是福特品牌的优势和灵魂，也重新成为了福特与中国新一代消费者灵魂交流的纽带。“舍得舍得，有舍才有得，是先舍而后得。”正如福特中国总裁吴胜波所说，在毅然决然地“有所为有所不为”之后，福特的光环，又在闪闪发亮了。创新运营模式，共谋双赢发展身处车市淘汰赛，企业的当务之急是让我们消费者“心潮澎湃”。但是立足长远发展，拥有豪情壮志的企业，必须要把战略目光聚焦长远，早早谋划下一个时代的发展。福特让中国消费者认识到“最真的福特”，也在入乡随俗将自己变成“更中国”的福特。与在华合作伙伴的深度合作，以及针对中国市场的业务调整等战略举措，在2023年一项一项顺利落地。为加速在中国市场的电气化转型，福特深化与在华合作伙伴的合作，充分的发挥各自在电气化和智能化领域的优势与积累。去年8月1日起，福特电马运营业务由长安福特全面接手。更完善的经销商网络，更成熟的售前售后服务，为中国用户进一步拓展电动车销售经营渠道，带来更高效的购车与用车体验。与此同时，福特与在华合作伙伴快速普及混动车型。福特锐界L混动、新一代蒙迪欧混动版，新新一代林肯航海家混动版车型产品更新加速，大幅追赶中国新能源车市步伐。在新能源车市占率节节攀升的当下，福特已经与中国市场的竞争环境融为一体，变得愈发高效、坚韧且不认输了。此外，面对在全球车市中举足轻重的中国市场，福特也未将其看做提供销量与利润的全球最大单一消费市场，而是将其视作福特全球产业链的核心重镇。借助福特遍布全球的经销商网络，福特中国与合作伙伴共同拓展的出口业务，在2023年进一步提速，全年累计整车出口突破10万辆大关，创下公司从中国向海外市场年度出口车辆的历史上最新的记录。其中，福特领睿凭借中国“智”造的世界一流品质、宽适空间、领先智能及无忧安全技术于一体的卓越表现，成为福特中国出口销量第一的海外畅销车型。而在福特看来，这仅仅是福特中国作为“出口中心”的开端。福特汽车在中国市场的凤凰涅槃，还有诸多深度战略等待执行落地。写在最后：从聚焦核心业务，用户运营妙招迭出，到与中国企业深度合作的“格局打开”，再到大力推进整车出口业务，在中国持续聚焦个性化细分市场的福特，逐步找回了自己的本真，亦在中国市场找准了未来的发展趋势。福特在华的“第二春”，即将从2024年开始绽放枝芽。

  从月度股票ETF资金流向动态来看6月宽基ETF、券商主题ETF吸金居前而多只央企主题ETF失血较多拉长时间来看除宽基主题ETF仍为吸金主力外还有多只半导体、医药、新能源等行业主题ETF年内吸金居前

  高平介绍，上半年，青海省经济结构调整优化。上半年，第三产业增加值占全省生产总值的比重达到52.6%，比上年同期提高了1.5个百分点，对经济稳步的增长的贡献率达到57.2%，是全省经济稳步的增长的主要支撑。同时，特色优势产业占比提升，规模以上高技术制造业、装备制造业增加值占规模以上工业增加值的比重均达到29%，比上年同期提高13个百分点。如果说各个国家、各大城市加码AI产业是全球“AI军备竞赛”的第一轮，那对AI芯片的抢购就是这轮军备竞赛的第二轮。轮轮转动之下，全球AI产业也迎来蓬勃发展。

  发行人的顾问或实际控制人/老股东亲友以低于股份公允价值的价格取得股份，应考虑发行人是否获取当事人及其关联方的服务。据Technavio测算，2021-2025年全球射频三大件市场规模年复合增长率在5.7%左右，到2025年全球射频三大件市场规模将达到270亿元左右。国金证券亦发布研报表示，随着下游需求慢慢地复苏，半导体行业有望迎乘周期顺风车，叠加国产替代空间广阔，发展自主可控之路正当时。《破天荒电视剧》全集免费观看-98影视

  作为我国制造业的重要产业之一近年来新能源汽车的快速崛起吸引了国内外的目光这其中来自海外的投资扮演着怎样的角色